现阶段，车企与电池的联姻更加少见。几年前，我曾多次说道过：“造车的建没法电池，建电池的也建没法车。
”现在，这个行业的边界更加模糊不清。宝马作为业内响当当的品牌，也公布了研发固态电池的消息。什么叫固态电池呢，顾名思义，就是内部电解质仅有是固态的，也就是说：传统意义上的电解液就不不存在了。对于固态电池技术，网上有很多文章，我看了看，写出的也挺全面的，对于技术的特点，我就仍然罗嗦了。
这种技术的现状如何？我在思维一个问题，怎么样去评价一个技术的现状？对于那些没产业化或者产品化的技术，我们都可以一言说它还处在实验室阶段来总结，但是这种众说纷纭，有点过于笼统了。就像一个在腹中的胎儿，1个月和9个月，都是胎儿，但是意义可是十分有所不同的。所谓产品未动，专利先行，特斯拉和丰田公开发表专利给了我灵感。
在新技术破茧而出有，高速发展的时候，为了确保企业的权利，总会在知识产权上花费相当大的精力。同时，如果一个技术十分有期望沦为主流技术的话，那么参予的公司也不会更加多，从这两个角度来看，或许通过专利数来评价一个技术的现状，是有一定参考价值的。锂电池无可厚非的是当下最时髦的电池技术，在消费级市场，动力电池和储能领域，都被抱有着首肯。所以当我以锂离子或锂电池为检索关键词的时候，检索出有的专利数量都在2万件以上。
适当的，像燃料电池这样将要呼之欲出的技术，近十年的专利技术，也相似了2万件。而向铅酸电池、镍氢电池这样的成熟期电池技术，专利数则在2千件左右。
固态电池涉及技术，专利数只有一两百件，解释这个技术广泛在行业内理解程度还不低。根据上面的话题，我想要衍生一下：究竟从技术上到产品的拐点在哪呢。
我忘记一次智电的庞总，回答过我一句话：“你认不指出资本和投放可以加快技术。”我当时的问是认同的，当资源投放某一领域的时候，这个领域必定获得发展。
但是，是不是资本、资金去哪，哪个技术就是将要构建产业化的技术了呢？我个人实在不是，金融和资本，可以加快和促成某个技术的发展，但是发展总有一天脱逃没法这项技术本身的客观规律。过分的投放，可能会引发的是更加多的泡沫。所以资本的方向，不一定代表技术的方向。
如果用专利数评价某家公司，有可能不解释问题，但是如果要评价一个行业，有可能还是较为客观的。当一个技术，被行业所理解的时候，专利数会很快提高。
当一个技术要确实投入市场的时候，由于研发不道德改以了商业行为，专利数大自然就不会开始下降。当你听闻有人开始对于一些专利在法院告来告去的时候，解释技术早已产生商业价值了，这个技术基本上就成熟期了。
所以成熟期的铅酸电池和镍氢电池产品，专利数就要比发展中的锂电池和燃料电池较少得多。
本文关键词：浅析,固态,电池,现状,与,未来,亚搏手机版app下载体育官网,商业,前景
本文来源：亚搏手机版app下载体育官网-www.hljqsnkp.com
